メルボルントラム軌道公社（Melbourne and Metropolitan Tramways Board）は各自治体が運営していたトラムを引き受ける為に１９１９年に設立され、１９２０年に稼働した。５つの市営トラム軌道信託公社が電気式トラム軌道を発展させる為に、１８８０年代からケーブルトラムが運営されていたメルボルン近郊部に設立された。最初の設立はプラーン＆マルバーントラム軌道信託公社が１９０９年に設位され、続いてホーソンが１９１４年に続いた。ホーソン公社は、ホーソン、メルボルン、リッチモンド、キャンバーウェル市当局が参加した。ホーソンデポは、１９１６年に傾斜地に建設された。三階建てで、事務所、休憩所、変電所、４つの車両整備場があった。
二番目の三つの線路を持つ車両整備場は、建築家のシドニー・スミス＆オグ（Sydney Smith and Ogg）事務所の設計である。この整備場の南側のファサードは、亜鉛メッキ鋼板（galvanised
iron）で建設され、更なる拡張を可能にしたが、実施されなかった。デポの西側は、脱型後コンクリート（off-form concrete）製厩舎と倉庫があり、トラム上部（overhead
wires.）のワイヤの保守に使用される背の高いワゴン車を格納した。トラムデポとして使用されながら、内部の改装が進められて、建物の機能性が変わってきた。１９２５年にトラム運転手と車掌（conductor）の学校が一階に１９４０年から１９９０年代まで開設され、制服が最上階で制作された。
１９９８年８月、州輸送大臣ロビンクーパー（Robin Cooper）、建物はUrban Land Corporationに売却され住居として再開発され、一部は博物館になると発表した。博物館は、２００３年に輸送大臣Peter
Batchelorによってオープンした。トラム博物館はビクトラックによって所有されているが、ボランティアでNGOであり、メルボルンのトラムの歴史を維持しているホーソントラムデポ友の会が運営して、人員配置している。博物館には、１７台の完全に修理されたトラムを保有している。メルボルンの本物のケーブルトラムの一台も保有している。
メルボルントラム軌道公社（Melbourne and Metropolitan Tramways Board）は各自治体が運営していたトラムを引き受ける為に１９１９年に設立され、１９２０年に稼働した。５つの市営トラム軌道信託公社が電気式トラム軌道を発展させる為に、１８８０年代からケーブルトラムが運営されていたメルボルン近郊部に設立された。最初の設立はプラーン＆マルバーントラム軌道信託公社が１９０９年に設位され、続いてホーソンが１９１４年に続いた。ホーソン公社は、ホーソン、メルボルン、リッチモンド、キャンバーウェル市当局が参加した。ホーソンデポは、１９１６年に傾斜地に建設された。三階建てで、事務所、休憩所、変電所、４つの車両整備場があった。
設計：レオナルド・フラナガン（Leonard Flannagan ）建築様式：アメリカンロマネスク
ホーソントラムの最初の路線は、プリンセス橋からホーソントラムデポまでで１９１６年４月にオープンした。最後のセクションはワリガルロード（Warrigal
Road）ーバーウッド間（Burwood）であり、同年１２月に開通した。１９１７年にホーソントラム軌道信託会社は、土地を購入して首都圏トラム軌道公園ワットルパーク（Wattle
Park）を路線の最終端に造り、乗客の乗車を誘った。ワットルパークの成功とトラム路線に沿った拡大する郊外の成長は、結果として多くのトラムの購入に繋がり、１９１７年のデポの拡張となった。
二番目の三つの線路を持つ車両整備場は、建築家のシドニー・スミス＆オグ（Sydney Smith and Ogg）事務所の設計である。この整備場の南側のファサードは、亜鉛メッキ鋼板（galvanised
iron）で建設され、更なる拡張を可能にしたが、実施されなかった。デポの西側は、脱型後コンクリート（off-form concrete）製厩舎と倉庫があり、トラム上部（overhead
wires.）のワイヤの保守に使用される背の高いワゴン車を格納した。トラムデポとして使用されながら、内部の改装が進められて、建物の機能性が変わってきた。１９２５年にトラム運転手と車掌（conductor）の学校が一階に１９４０年から１９９０年代まで開設され、制服が最上階で制作された。
１９６５年からは、全ての操業はキャンバーウェルデポから指令され、取って代わられたホーソンデポは、トラム保管場として教育施設、制服工場として引き続き使用された。建物は、アパートメントに改造されたが、州遺産トラムの保管地となった。
以前は厩舎であった倉庫と、背が高い二階建てタワー式ワゴンカーは自動車の出現の前の時代に、トラム事業の実際を明示している重要な歴史資料である。ホーソントラムデポは、２０世紀初頭のトラム軌道会社建物であり、建築的にも重要な意味を持っている。プラーン＆マルバーントラム公社の多くの建物を設計したメルボルンの著名な建築家であるLeonard
Flannaganの設計である。目立つ場所に建てられた力強い建物である。湾曲したファサードの採用、アメリカンロマネスク様式の繰り返しの使用、傾斜した敷地はデザインにインパクトを与えている。
１９９８年８月、州輸送大臣ロビンクーパー（Robin Cooper）、建物はUrban Land Corporationに売却され住居として再開発され、一部は博物館になると発表した。博物館は、２００３年に輸送大臣Peter
Batchelorによってオープンした。トラム博物館はビクトラックによって所有されているが、ボランティアでNGOであり、メルボルンのトラムの歴史を維持しているホーソントラムデポ友の会が運営して、人員配置している。博物館には、１７台の完全に修理されたトラムを保有している。メルボルンの本物のケーブルトラムの一台も保有している。