2018年5月31日（木） グリニッジ桟橋（Greenwich Pier）
ニューポート Newport
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グリニッジ桟橋（Greenwich Pier）は、ジーロン・メルボルン鉄道会社（GM社）により一時的な桟橋として１８５７年に建設された。同社は、メルボルンとジーロン間に鉄道路線を開設する為に１８５２年に設立された。メルボルン・マウント・アレキサンダー・マレーリバー鉄道会社（MMA:Melbourne,
Mount Alexander and Murray River Railway Company）によってメルボルンとウィリアムズタウン間に民間鉄道路線を開設する計画に連動したものであった。ふたつの路線が交差する場所がグリニッジ（後のニューポート）であった。
2018年5月31日（木）
MMA社（経営者：Mr.R.Coy)は１８５６年に資金難に陥り、ビクトリア植民地政府が事業を継承してビクトリア鉄道公社を設立した。メルボルン・ウィリアムズタウン鉄道路線は、ビクトリア鉄道による最初の路線となり、１８５９年１月にオープンした。GM鉄道のジーロンからグリニッジまでの客車路線は１８５７年６月２５日に開通したが、MMA社のメルボルン・ウィリアムズタウン線がまだ開通していないので、MMA社は、独自で暫定路線、駅、桟橋の建設を実行した。一時桟橋と路線開設コストは、６０００ポンドであった。桟橋は、メルボルンからジーロンへの旅客を蒸気船でグリニッジまで運び、鉄道列車に間に合うように設定された。
１８５７年６月２７日のアーガス紙には鉄道がオープンしてジーロンでの式典に向かう旅客が蒸気船でグリニッジに到着し列車を待つ様子が描かれている。桟橋は、１８５８年のホブソンズ湾の地図に載っている。暫定路線とグリニッジ桟橋は、長くは使用されなかった。当時の地主George
Ward Coleは、GM社に対して土地の使用差し止め訴訟を起こした。同社は、１８５７年９月にビクトリア政府よりグリニッジとウィリアムズタウンの間にメルボルン・ウィリアムズタウン路線の使用許可を得た。
暫定的な駅舎がウィリアムズタウン鉄道桟橋に完成し、蒸気船シチズン号（steamer Citizen）が列車に間に合うように運行された。１８７９年のメルボルン港の地図にはノースロード（North
Road）とニューポートの路線が乗っている。場所は、現在のグリニッジリザーブの場所である。メルボルン港湾局（Melbourne Harbor
Trust）は、１８７８年にグリニッジ湾の浚渫を開始し、１９００年代まで継続した。１８８６年にメルボルン港湾局幹部は、ウィリアムズタウン北側の桟橋宿泊施設が無いことに注目し、旧グリニッジ桟橋の再活用と拡張を計画した。ヤラ川の流路変更つまりコード運河（Coode
Canal）建設の一環として実施された。メルボルン港湾局１８８６年白書による。
１８９２年のメルボルン港計画ではニューポート桟橋がグリニッジ桟橋の場所に描かれている。１９２４年の土地改良計画では港改善計画の一部として示されている。１９４４年１月２２日のアーガス紙に記事がある。暫定グリニッジ桟橋と鉄道線は、フジツボで覆われた柱が数本あるだけで現在、グリニッジリザーブとグリニッジ湾の東側に沿って存在している砂だらけの陸地であった。
このため鉄道分岐線は、撤去され、鉄道運輸は路線が延長されて、ウィリアムズタウンの臨時駅で接続された。桟橋が旅客ターミナルとして使えないことが、バラスト交易を再開したように見える。１８７９年のプラン図によると、グリニッジ桟橋はL字型の構造をしたウィリアムズタウン蒸気船フェリーの南側に隣接して位置している。この構造は、１８９４年の図面にも載っており、バラスト用桟橋と記入されている。バラスト用桟橋は、古い訓練用堤防に接続されていて小さなハーバーの囲み又はドックを形成している。この頃、この地区は大規模な土地改良工事の最中であった。ハーバーの半分は、海軍訓練用堤防の後ろ側を埋立していた。