2021年7月31日(土） 従来版
スペンサー通り駅
Spencer Street Station
メルボルン Melbourne
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スペンサー通り駅の敷地は、始発駅用地として１８５２年６月に確保された。ラトローブ総督は、バットマンヒルを含む５０エーカーの土地をメルボルンからエチューカへの鉄道路線開通を意図したマウントアレクサンダーマレー川鉄道会社に貸与した。ビクトリア政府は、この事業を引き継いだ際、ビクトリア鉄道局本社をスペンサー通り駅の隣に置いた。スペンサー通り駅の最初の駅舎は、木材と鉄鋼を構造として１８５８年に建設された。
撮影データ Canon EOS 5D MarkⅡ 絞り優先AE 評価測光 1/200 F6.3 ISO感度 100 太陽光 露出補正 JPG
レンズ EF 24-70mm f/2.8L USM
2013年1月16日15:31 板屋雅博撮影
プラットフォームはひとつで１６４．５ｍの長さがあった。バットマンヒル丘陵は駅を拡張し、駅倉庫を作るために、１８６３年～６５年に取り払われた。１６７０年代後半に新しい乗客用プラットフォームが作られ、プラットフォームに沿って貨物車用倉庫とエンジンメンテナンス工場が建築された。スペンサー通り駅とフリンダース駅は、１８９１年に高架橋で結ばれた。
スペンサー通り駅は、メルボルンの２大駅のひとつの始発駅フリンダース駅オープンの５年後の１８５９年にオープンした。スペンサー通りに沿って建設された。プラットフォームは、ひとつで行き止まりになった始発駅である。複数のプラットフォームが建設されたのは、１８７４年である。地上を走る単線で２大主要駅が結ばれたのは、１８７９年である。運営されたのは、夜のみでかつ貨物列車のみであった。１８８０年代には、スペンサー通り駅は、メルボルンCBDの拡張の為に撤去される提案がなされたが、取りやめられた。
１８９４年に最初の乗客用列車が走った。１９２４年に駅舎は拡張され、１１番から１４番プラットフォームが郊外用路線用として追加された。１９６２年に標準軌道の線路（standard
gauge line）がシドニーまで到達した際に、スペンサー通り駅は州間鉄道の始発駅として大掛かりに改修された。２０００年代にスペンサー通り駅は、行政・民間の共同事業としてサザンクロス駅（Southern
Cross Station）と改名されて、再開発され、ショッピングセンター、事務所、ホテル、アパートなどを含んだ。出現するドックランズを含みメルボルンの西部地区の開発となった。
１８８０年代にはいくつもの改造案が出されたが消えていった。最初の了承された案は、１８８３年にAlbert Charles Cookが作成し、空想的（fanciful）なパラディアンパラッゾ（Palladian
palazzo）様式であった。中央部が２階建てと３階建てのデザインであった。１８８８年から１８９４年にプラットフォームの配置レイアウトは変更された。郊外路線のプラットフォームがスペンサー通りに対して角度をつけて、新しく追加された。現在、長距離バスターミナルがある場所が近郊都市への路線が建設された場所である。
１８９１年に３階建ての事務所複合施設や大型の時計台、新しい駅舎の計画案が作られたが、シドニー中央駅に似たデザインであったが、１８９０年代の不況期に取りやめになった。１８８８年にスペンサー通り駅とフリンダース駅の複線（double
track）高架鉄道線（Viaduct ）の建設が始まった。最初の通過式プラットフォームが作られたのもその際で、エッセンドン、ウィリアムズタウン線などの近郊路線用に使用された。
フリンダース駅との高架線は、１９１５年に複々線（four tracks ）に拡張され、電気式列車への電化作業も同時に進行した。現在のプラットフォームが１１番から１４番は、１９１８年から１９２４年に建設されｔ。またそのプラットフォームへ乗客が向かう歩道も整備された。１９３８年には、エントランス部分の改善と駐車場の建設が発表された。建築家StephensonとMeldrumのデザインで２０００ポンドのデザイン費用であった。しかしながら建築は実行されなかった。
１９６０年１０月、新しいスペンサー通り駅の建築作業が始まった。シドニーと結ぶ州間連絡線用標準ゲージの建設のためであった。
１８８０年代に作られた鉄製の駅舎を建て替え、新しく４１３ｍのプラットフォーム１番を建設した。１９１８年に州内遠距離列車用プラットフォームへの旅客用地下通路が建設された。メルボルン市内地下ループ線の建設へ接続する為に、プラットフォーム９番と１０番が近郊路線用に再建築された。従来路線に沿って新しい複線の高架線がフリンダース駅路線に建設された。合計で６線路となった。同時に従来の古い４路線は双方向（bi-directiona）用途に信号を変更（resignalled）された。
１９６２年に郵便物を運ぶ為に、スペンサー通り駅と通りの反対側に立地するメルボルン中央郵便局メールエクスチェンジビルとの間に独立した地下通路が建設された。
１８８７年に機械式インターロック信号ボックス（mechanically interlocked signal box ）が１８８７年にオープンして２００８年６月に廃止された。最初に建設された際には、１２０レバーであったが、廃止された時には１９１レバーがあり、世界最大であった
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