メルボルン・ケーブルトラムシステムは１８８５年から１９４２年までメルボルンで実施されていた公共交通システムである。当初は電気が無い時代であり石炭火力で蒸気機関を動かしてケーブルを駆動するシステムであったことは大きく注目される。
鉄道は総距離７５ｋｍ、複線（ダブルトラック）、総車両数１２００車両と運搬車、メルボルンを中心として周囲のサバーブへ放射状に伸びる１５ルートを持っていた。当時、シカゴとサンフランシスコと肩を並べる世界最大級のケーブルシステムであった。英国で教育を受けたNZ人のジョージダンカン（George
Smith Duncan）がトラム鉄道のエンジニアに採用された。メルボルン・ケーブルトラム鉄道は市役所、各区自治体などで構成されたトラム鉄道信託によって建設された。
メルボルントラム乗合鉄道会社によって１８８５年から１９１６年まで運営された。その後、運営権がビクトリア州政府に移管され、更に１９１９年１１月１日にメルボルントラム鉄道委員会（MMTB：Melbourne
and Metropolitan Tramways Board）に移管された。ノースケットトラム鉄道は民間会社によって建設、運営されていたが、１９２０年にMMTBに移管された。電気式トラム鉄道が１８８５年にドンカスターで導入され、１１年間運営されたが、電気式はそれほど広まらなかった。
１９０６年にビクトリアン鉄道が電気式ストリート鉄道がセントキルダからブライトンまで建設して運営を開始した。ノースメルボルン電気トラムアンド電灯会社が送電線を発電所からエッセンドンまで敷設した。１９２４年あらケーブルトラム鉄道は徐々に電気式トラムに変換されていった。ケーブルトラムは１９４０年１０月２６日をもって運営を停止した。
サウスヤラ・ケーブルトラム・エンジンハウス
メルボルン・ケーブルトラムシステムは１８８５年から１９４２年までメルボルンで実施されていた公共交通システムである。当初は電気が無い時代であり石炭火力で蒸気機関を動かしてケーブルを駆動するシステムであったことは大きく注目される。
メルボルントラム乗合鉄道会社によって１８８５年から１９１６年まで運営された。その後、運営権がビクトリア州政府に移管され、更に１９１９年１１月１日にメルボルントラム鉄道委員会（MMTB：Melbourne
and Metropolitan Tramways Board）に移管された。ノースケットトラム鉄道は民間会社によって建設、運営されていたが、１９２０年にMMTBに移管された。電気式トラム鉄道が１８８５年にドンカスターで導入され、１１年間運営されたが、電気式はそれほど広まらなかった。
歴史あるエンジンハウスに建設計画が持ち上がっている。「ファンファクトリータワー」という高層ビル建築プロジェクトが進行している。エンジンハウスビルを取り壊し、３８階建ての高層アパートメントが予定されている。この建設によりエンジンハウスとキャピタルベーカリーのふたつの歴史的建築物が破壊されることになる。